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        陕西伏安电气科普 | 地铁用的电

        发布时间:2021-07-26 查看:

         

        陕西伏安电气科普 | 地铁用的电

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        陕西伏安电气科普地铁的电是怎么来的?

         

        先说说什么是“第三轨”供电?

         

        “第三轨”供电,简单地说,就是从地上取电。这条轨道是接触轨,是承载地铁列车两条轨道之外的第3条轨道。

         

        车辆通过集电装置与接触轨接触取电,接触轨外设有防护罩保障安全。根据接触面的位置不同,可分为上部授流、下部授流和侧部授流接触轨。

        陕西伏安电气科普地铁的电是怎么到车上去的?

        首先,和其他轨道交通一样,地铁的电是来自大电网,由城市电网引入电源。在我国,地铁一般使用10~35千伏的交流电,通过牵引变电所变压整流后,牵引网供给车辆的是750伏或者1500伏的直流电。

        由于从城市电网引入电源到地铁车辆的方式有多种,这里以集中式供电为例(也就是地铁有专用的主变电所),展示一下地铁供电系统的构成:

        1、牵引变电站从城市电网或地铁主变电站所获得电能,经过降压和整流变成所需的直流电。牵引变电站一般设置在地铁沿线若干车站和车辆段附近,相邻的牵引变电站距离在2-4千米左右。

        2、双重电源保障加上供电公司对高压变电站专业的运维管理使得地铁的电力供给变得十分可靠。

        3、主变电站从上一级的城市电网区域所获得高压(110千伏或220千伏),经过主变电站降压后,以中压供给牵引变电所和降压变电站。考虑到地铁用电的需求和供电特殊性,一般应设置两所以上的主变电所。

        之前介绍高铁的时候,就有小伙伴对牵引网供给车辆的方式很感兴趣。但是与高铁不同的是,地铁既有接触轨供电,也有架空接触网供电。想了解更多电力信息,请多多关注我们陕西伏安电气哦!

         

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